≈★海边的卡夫卡★≈

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目前我国大陆已建成运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、南京、深圳6个城市。另外，包括西安、沈阳、重庆、杭州等20多个城市正在申建地铁项目。

　　西安市从上个世纪90年代就开始策划、研究发展城市快速轨道交通。

　　2000年4月，西安地铁工程1号线项目建议书报原国家计委（现国家发改委）。2003年9月，西安市地铁前期准备工作领导小组办公室委托铁道第一勘察设计院、长安大学、西安市城市规划设计研究院编制《西安市城市快速轨道交通建设规划》，后经两次修编，近期完成。在今年2月份的西安市十三届人大五次会议上，西安地铁建设规划首次写入《政府工作报告》。

一号线：后围寨－纺织城

这是西安市东西主客流走廊，向西延伸12．5公里至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸17．4公里至临潼秦兵马俑博物馆。一号线建成后，预计客运量为40．9万人次／日，高峰小时最大断面客流为1．68万人次／小时，远景年为4．2万人次／小时。线路全长23．9公里，设车站17个。

二号线：铁路北客站－韦曲

这是西安市南北向主客流走廊，线路通过铁路北客站、行政中心、经济开发区、钟楼、小寨商业文化中心、高新开发区、曲江新区、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架，是线网中的骨干线。建设二号线客运量为47．9万人次／日，高峰小时最大断面客流为1．83万人次／小时，远景年为3．78万人次／小时。线路全长26．4公里，设车站20个。

西安地铁二号线 规划 站点 介绍     
——西安地铁二号线明年开建 6条线路总长251.8公里     
作者 来源 发布时间 2006-01-14 浏览次数 610 字体 大 中 小     
　　
西安地铁二号线明年开建 6条线路总长251.8公里

■二号线明年下半年首先开工

　　■2010年建成铁路北客站－长延堡段

　　■2011年建成长延堡－韦曲段

　　·近期规划：先行建设的一二号线将呈“十字”骨架

　　·远期规划：计划建设6条线路 总长251.8公里

　　全市人民关注的城市快速轨道（地铁）建设取得实质性进展，记者昨日从市政府获悉，目前各项筹备工作基本就绪，建设时机基本成熟，正在补充完善有关方案，报国家审批。按照计划，二号线试验段工程明年下半年开工，5年后建成铁路北客站—长延堡段。

　　线网规划

　　每公里造价3.57亿元

　　根据今年重新编制的西安市轨道交通线网规划，规划远期轨道交通线网由6条线组成，总长251.8公里。线网客流覆盖率85.2％，覆盖全市61个主要客流集散点中的52个。近期建设规划（2006~2015年）确定建设一、二号线两条线路，构成“十字”骨架，总长50.3公里，总投资179.5亿元，每公里平均造价3.57亿元，同时建设车辆段、综合基地、培训中心、停车场及控制中心。

　　工程安排

　　方案将于近期上报

　　经过综合比较，我市选择先建二号线。2006年~2011年，分两期建设，即2006年~2010年建设铁路北客站－长延堡段，长度为18.8公里；2009年~2011年建设长延堡－韦曲段，建设长度7.6公里。

　　2010年~2015年建设一号线，分两期建设，即2010年~2014年建设后围寨－金花路段，长度为16.8公里；2013年~2015年建设金花路－纺织城段，长度7.1公里。

　　到2015年二号线已建成通车5年，可承担日客运量79万人次，占总出行量的5.2％，占公交总出行的13.5％。

　　目前市政府正在补充完善有关方案，将于近期上报，待国家审批后开工建设。有关人士指出，城市快速轨道的建设，将使西安的城市交通问题得到逐步解决，并将为西安的经济、社会发展注入更多的活力，给市民的生活带来新的变化。

　　文物保护

　　不会伤及城墙遗址

　　2004年9月，市文物管理部门对地铁一、二号线沿线的文物古迹分布情况进行调研和必要的文物勘探，没有发现重大文物遗存。地铁一、二号线穿越西安城墙和钟楼保护范围。根据含光门遗址考古资料，城墙基础深度距现地表3米~5米。根据护城河清淤资料，护城河深度约为12米~15米。钟楼基础深度约为14.8米~15.5米。二号线设计避开了钟楼，穿越城墙和护城河，深度在20米以下，不会伤及遗址主体。同时在施工中制定严密科学的保护方案，经专家论证后按程序报批，确保文物遗址安全。

　　征地拆迁

　　一、二号线需征地114.7公顷

　　据了解，近期建设的地铁一、二号线需要征地114.7公顷，均为规划中的城市建设用地。拆迁面积15万平方米，拆迁户数1295户，其中居民户口370户，农村户口925户。据了解，配合城市道路改造，地铁二号线试验段工程已经完成部分拆迁任务。据悉，《西安地铁二号线工程可行性研究报告》今年年底完成。地铁二号线试验段工程已委托设计单位进行初步设计，明年下半年开工。

　　建设理由

　　促进城市化进程加快经济发展

　　我市核心区人口密集，常住人口密度高达4万人／平方公里以上。目前，全市机动车保有量近50万辆，现仍以日均300辆以上的速度不断增长。平均每小时进出城区的车辆为1.5万辆，受明城墙的限制，东西、南北方向进出主通道各仅有2条，平均车速10公里~15公里。全市186条公交线路，有100余条和东西、南北轴线相关联，造成城区交通严重拥堵。

　　据悉，到2010年，郑州至西安铁路客运专线将建成运营，西安市轨道交通二号线必须与郑西铁路客运专线同步建设。目前，郑西铁路客运专线已全面开工建设，城市快速轨道交通二号线的实施已迫在眉睫。有关人士称，轨道交通建设将促进咸阳、临潼、阎良、长安等副中心和卫星城的早日形成，加强西安中心城与外围的衔接，促进城乡一体化和城市化进程。总之，从减少中心城市人口密度，拉大城市骨架，优化城市布局，增强城市功能，加快西安社会经济发展、改善环境、保护历史文化名城、有效解决城市交通等需要考虑，修建城市轨道交通十分必要和迫切。

　　建设条件

　　西安财力可以承受

　　近10年来，我市经济快速增长，GDP保持在年均递增13％以上。去年全市GDP为1095.87亿元，财政总收入164.5亿元，预算内地方实际可支配财力为114.89亿元。预计今年西安市GDP将达到1265亿元，财政总收入将达到200亿元，预算内地方实际可支配财力将达到124.15亿元。从经济发展的角度看，近期轨道交通建设规划投资规模合理，我市财力完全可以承受。目前，西安市经济发展水平、社会经济状况、地方财政状况、城市人口规模都已达到国家有关要求，轨道交通建设筹备工作基本就绪，建设时机基本成熟。

　　专家观点

　　减轻老城交通压力

有关专家认为，城市快速轨道交通建成后，可以减少地面道路修建的规模，减轻老城的交通压力，改善人居环境，有利于保护历史文化名城的环境风貌和整体形象，符合文物保护原则。另外还可以减少地面的人流、车流，特别是减少汽车尾气排放造成的污染，从环境保护的角度看，有利于减少对文物遗址的损害。据悉，西安市轨道交通现网规划环保评估大纲已经编制完成，拟于近日上报国家环保总局审批。

　　线路方案

　　★一号线：后围寨-纺织城

　　这是我市东西主客流走廊，向西延伸12.5公里至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸17.4公里至临潼秦兵马俑博物馆。一号线建成后，预计客运量为40.9万人次／日，高峰小时最大断面客流为1.68万人次／小时，远景年为4.2万人次／小时。线路全长23.9公里，设车站17个。

　　★二号线：铁路北客站-韦曲

　　这是我市南北向主客流走廊，线路通过铁路北客站、行政中心、经济开发区、钟楼、小寨商业文化中心、高新开发区、曲江新区、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架，是线网中的骨干线。建设二号线客运量为47.9万人次／日，高峰小时最大断面客流为1.83万人次／小时，远景年为3.78万人次／小时。线路全长26.4公里，设车站20个。

　　★三号线：新筑—侧坡村

　　线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3公里，共设车站30个。

　　★四号线：草滩农业现代开发区—韦曲科技产业园

　　线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。线路全长35.2公里，共设车站23个。

　　★五号线：纺织城火车站—六村堡(纪阳)

　　这条线路是线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89公里，共设车站31个。

　　★六号线：纺织城—长安科技产业园

　　线路东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西梢门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园。线路全长41.08公里，共设车站26个。

马上要步入5月，搞不清是快夏天还仍然是冬天，都说这个城市没有春秋的过渡，季节的变化让人手足无措，没有丝毫准备！

好久都没有更新我的空间，可能生活比较忙，也好久没有摸我的相机，在这个四月的第一天，4月1日，愚人节，我迎来了我的21岁生日，养了条狗狗叫肚兜， 为自己买了副哑铃，买了十款ZIPPO，将自己花的身无分文。到了周末也不再碰我的相机，而是带着肚兜绕着城墙，望着西安并不是很晴朗的天空，感受一个人自由自在的空气~将生活过得过得颓废而又充实，将时间摧残的满目疮痍！多么的触手可及，唯有虚度和消遣才能让我忍耐一整天的漫长，大学生活只有盲目和彷徨，我在无聊的时光中淡定。不知道该做什么，该想什么，日子过得很迷茫，我一点都看不到我的未来。而一切的一切都迫在眉睫。

生活似乎正是如此。

用我的眼神窥探整个天空，简单而狭隘！

上网时遇到高中同学，那时也是称兄道弟整天嘻哈在一起的，说起从前，都裂着嘴互揭糗事。说着说着，随口来了句“要不是当时你狠狠晃醒我，也许有些事我永远也不愿意去相信，呵呵”他楞了下，问是什么啊？他一问我也楞了，随即笑笑，没什么，呵呵。又扯些分别两年的趣事，他一直没搭言，正猛侃西安的小吃呢，他突然来了句，你说的是XXX？我一口唾沫没咽下去生生卡嗓子眼儿上，咳咳……呵呵，没有拉……
那天我们没再说什么，就彼此称事下了线。其实当他说起过往的时候，我就不觉的想起了那些的事，那些的人。呵呵，颇自嘲的笑笑，好象忘记了大部分了，虽然名字仍牢牢记得，可曾经的感觉早已烟消云散。两年的时间不长也不短，但却足以改变一个人，呵，我早已习惯了一个人坚强，学会了用微笑面对每个人，接受了善良的欺骗，祝福了所有的伤害。就好象我早已习惯了番茄炒蛋中的尖辣椒，就象学会了唱拗口的意大利歌曲，就象接受春天叶子变绿秋天变黄，就象祝福所有在天空飞舞着交配的苍蝇们。

我已堕入凡尘太久了，浸透了世俗的班驳。我那号称天使的翅膀早就退化成奥尔良烤翅了！哈哈，继续我的BT猫扑式跨越思维。。。我喜欢我的快乐的生活，我要过有质量的生活思考我自己所谓的意识流。我不要别人理解，我只爱我的天空。我影我素，我行我素！

it's nothing to me ,nothing.

i can control myself very well.

it's the time for me to do sth.